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公司擁有5000平方米現代化廠房,引進現代化生產設備,集碳纖維、玄武巖纖維等復合材料模壓、RTM、熱壓罐及真空輔助,導電橡膠模壓、擠出、混煉等制造工藝。公司與北京大學、上海交大、西北橡膠研究所、山東大學、中科院山西煤化所等高校及研究機構進行產學合作。

武專
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致力于碳纖維復合材料和

導電橡膠制品的研發生產

江蘇武專科技有限公司坐落于泰興市城東高新技術產業園區。公司成立于2017年2月,是一家集研發、生產、銷售為一體的裝備配套企業。公司主要從事航空、航天、衛星導航、船舶、軌道交通等領域的碳纖維復合材料和導電橡膠制品的研發和生產。

公司擁有5000平方米現代化廠房,引進現代化生產設備,集碳纖維、玄武巖纖維等復合材料模壓、RTM、熱壓罐及真空輔助,導電橡膠模壓、擠出、混煉等制造工藝。公司與北京大學、上海交大、西北橡膠研究所、山東大學、中科院山西煤化所等高校及研究機構進行產學合作。

2017

公司成立

20000

自動化生產基地

4

資質認證

5

銷售額

新聞資訊

武專為您提供最新資訊

11-17

2022


附加值高的航空航天領域碳纖維需求有望回暖

隨著復合材料的快速發展,輕量化結構成為航空飛行器發展的重要方向,飛機復合材料 應用占比逐漸提高,復合材料用量占比已成為衡量航空飛行器先進性的重要標志之一。 起初,碳纖維復合材料主要應用于非承力結構(艙門、口蓋、整流罩等)及飛機內飾, 如早期的波音 757、波音 767,碳纖維復合材料應用占比僅 4%左右;隨著碳纖維復合材 料技術的發展,逐步開始在次承力結構(垂尾、鴨翼、平尾、副襟翼舵面等)上應用, 波音 777 在垂尾、平尾等多處部件中應用了碳纖維復合材料,合計使用 9.9 噸,占總結 構重量的 11%;此后,隨著高性能碳纖維技術的成熟,碳纖維復合材料開始應用于機翼、 機身等主承力結構,以波音研制的波音 787 夢想客機為例,其復合材料用量占比約 50%左右。

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11-17

2022


附加值高的航空航天領域碳纖維需求有望回暖

11-08

2022


新能源等領域驅動碳纖維需求爆發

10-24

2022


碳纖維復合材料分類眾多、性能出色、應用廣泛

10-18

2022


碳纖維作為航空器的結構材料

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纖維增強復合材料制品 | 密封屏蔽材料制品

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